문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 현대 마이티 (문단 편집) === 3세대 (WQ, 2015~현재) === [[파일:twQuaN7.jpg|width=600]] [[http://www.choicenews.co.kr/news/articleView.html?idxno=16673|사진출처]] ([[https://www-trucknbus.hyundai.com/kr/products/truck/mighty/gallery-detail/interior|실내]], [[:파일:attachment/현대_마이티.jpg|윙바디 사진]]은 해당 링크로.) [youtube(DQ49Tap7iS0,width=640,height=360)] 현대 마이티 공식 홍보영상 [youtube(0MRGy7OUaMw,width=640,height=360)] 30초 홍보영상 [youtube(usCi1kI8OjY,width=640,height=360)] 현대 마이티 QTc 홍보영상(중국 수출형)[* 프론트 마스크의 디자인이 내수용 뉴 카운티(쓰촨현대 산하 브랜드인 치도에서 판매하는 e-카운티도 로고 이외에는 내수용과 동일)와 유사하게 바뀌었다. 공교롭게도 중국 수출형 뉴 카운티는 마이티 3세대의 프론트 마스크 디자인을 적용하였는데, 중국에서만 서로 프론트 마스크 디자인을 바꿔가진 셈.] [youtube(-wv0S3984EM,width=640,height=360)] 현대 HD78 GT 30초 광고(한글자막 有) >'''The Ultimate Perfection''' 17년 만에 나오는 풀체인지 모델이 2015년 4월 [[서울모터쇼]]에서 공개되었는데, 프레임을 완전히 새로 설계했으며, 디자인은 기존 현대 상용차 계열의 패밀리 룩으로 갈아입었다. 헤드램프는 2등식 벌브 타입이고 앞범퍼에 프로젝션 타입 안개등과 벌브 타입 [[주간주행등]]이 장착되었다. 후미등은 기존 2세대의 것을 재활용했다. 도어 역시 그립 형태로 변경되었고, 사양에 따라 폴딩 타입 리모트 키가 적용된다. 이 모델부터 [[자동차 번호판|뒷 번호판]]에 긴 판형이 적용된다.[* 단, 내로우 캡은 기존과 동일하게 짧은 판형 그대로 쓰다가 2021년부터 긴 판형을 쓴다.] 2세대 에쿠스와 동일하게 웰컴사운드가 적용되고, 디자인은 처음 공개 당시부터 [[이스즈 엘프|동급 일본 트럭]]을 닮았다는 평가가 주를 이루고 있었다. 엔진은 170마력 3.9L [[현대 F 엔진|F170]] [[디젤 엔진]]이 탑재되고, 유로6 때문에 가격이 1,000만원 가량 인상되었다. 6단 수동변속기가 적용된다[* 다만, 전시차량에는 5단 수동변속기가 적용된 것으로 보아 하위트림은 5단, 상위트림은 6단으로 구분되는 것으로 추정된다.]는 이야기가 있었지만 출시 당시에는 5단 사양만 있었고, 이후 와이드 6.6 사양을 출시하면서 마이티 와이드 6.6 모델 한정으로 6단 수동변속기를 옵션으로 선택 가능하도록 했다. 또한, 1세대와 2세대와 내로우 캡은 전륜만 [[디스크 브레이크]] 장착이 가능하지만 3세대는 후륜도 디스크 브레이크 장착이 가능하다.[* 선택사양이다. 전시차량은 전륜과 후륜 모두 기본 사양인 [[드럼 브레이크]]를 적용했다.] 슈퍼캡의 경우 보조공간이 기존보다 넓어졌다. 그리고 이전에는 3.5톤 모델만 6홀 6핀 휠이 적용되었지만, 3세대부터는 2.5톤(내로우 캡 포함) 모델도 6홀 6핀 휠이 적용된다. 색상은 크리미 화이트, 잉키 블루, 하이퍼 실버와 녹색 계열인 제이드가 있고, 실버 색상은 추가 비용 30만원이 발생한다. 2018년부터 전 라인업에 운전석 에어백과, VDC 기본으로 장착된다. 언제부터인가 동급 트럭인 [[이베코 데일리]][* 3.5톤급이며, 유로6 180마력 3.0리터 VGT 커먼레일 [[디젤 엔진]]과 [[ZF]]의 8단 자동변속기가 달린다. 데일리 섀시캡은 주로 [[카고트럭]]이나 [[윙바디]]로 컨버전해 간다.]와 같은 섀시캡 모델이 추가되었다. 3세대 모델은 2세대 모델과 다르게 승차감이 크게 개선되었다. 또한, [[이스즈 엘프]]와 [[MAN TGL]] 3.5톤을 의식해서인지 2020년부터 [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]] 1000xFE 6단 [[자동변속기]] 옵션이 추가되었는데, 자동변속기 레버가 구형 현대차에서 볼 법한 1자형 레버식으로 적용되어 빈축을 사고 있다.[[http://naver.me/Fmp47LAj|#]][* [[현대 포터|포터]]와 동일하게 P-R-N-D-3-2 배열이다. 그러나, 포터는 2020년 연식변경 모델부터 승용모델과 동일하게 수동겸용으로 바뀌었다.] 중국형 사양은 2017년부터 "셩투(盛图)" 라는 이름으로 중국 현지 법인인 쓰촨현대(四川现代)를 통해 생산하고 있다. [[https://www.youtube.com/watch?v=NmqcpK4y2Jg|중국형 마이티 홍보영상]] 중국 현지 생산 마이티는 현대에서 만든 F엔진이 들어가지 않고 [[커민스]]의 ISF 2.8/3.8 엔진, 그리고 [[이스즈자동차|이스즈]]의 2.7L 엔진이 장착된다. 그리고 2020년부터 중국형 마이티인 "셩투"를 해외 시장에 HD78 GT라는 이름으로 판매하는 듯하다. 2020년 모델부터 에어 브레이크 모델이 추가되었다. 차량은 샤시캡으로만 출고가 가능하고 차량 자체는 와이드 6.6 초장축 모델에 에어 시스템을 추가한 것으로 보인다.[* 에어 브레이크 모델에는 디스크 브레이크, 자동변속기를 선택할 수 없다.] 또한, 계기판에 에어 압력 게이지가 표시되도록 3.5인치 디스플레이가 적용된다. [[파일:2021_mighty.png|width=100%]] 2021년 7월부터 와이드, 내로우 캡 전 라인업에 전방 충돌 방지 보조(FCA)가 기본으로 적용되며, 그 동안 에어백이 적용되지 않았던 내로우 캡 모델도 운전석, 조수석 듀얼 에어백이 기본으로 달린다. 와이드 캡에는 계기판에 3.5인치 디스플레이가 기본화된다. 전조등과 방향지시등 설계가 꽤나 골때리는데, 사진으로는 전조등과 방향지시등 전구를 교체하려면 라이트쪽 가니쉬 2개만 제거하면 될 것 같이 생겼는데 실제로는 '''전면 후드를 먼저 탈거한 뒤 전방 가니쉬 거의 전부'''를 제거해야 하는 [[르노]] 급의 극악의 정비성을 보여준다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기